Асфальтирование дорог в деревне в Наро-фоминске под ключ от компании «Асфальт Москва».

Проблема поселковых автодорог до сих пор актуальна во многих регионах России. Выбоины на путях могут достигать внушительных размеров, а это, в свою очередь, затрудняет передвижение, становится причиной повреждения машин, придает даже самой красивой местности неухоженный и запущенный вид. Компания «Асфальт Москва» предлагает свои услуги по асфальтированию дорог в деревнях Наро-фоминск и Наро-фоминский городской округ. Кроме того, наши специалисты быстро и качественно произведут все необходимые дорожные работы на улицах, детских площадках или во дворах частных сельских домов по доступной цене и с гарантией качества.

Какие виды асфальтировки бывают в Наро-фоминске и Наро-фоминском городском округе?

При создании асфальтового покрытия в поселке используются те же методы, что и при укладке асфальта в городе:

Холодный способ. Его особенностью является использование смеси нефтяных смол и щебня. Для связи всех компонентов добавляют битум. Чтобы субстанция не затвердела раньше времени, используют пластификаторы. Добавка в дальнейшем испарится и процесс застывания продолжится. Эта методика позволяет проводить дорожные работы при отрицательной температуре.
Горячий способ. В данном случае приготовления состава применяют песок, щебенку или гравий в определенных пропорциях, битум и минеральный порошок. Полученную смесь нагревают до +160С и хранят в контейнере, поддерживая при этом необходимую температуру. Технология применима в условиях выполнения асфальтировки теплое время года.

Выбор способа укладки зависит от поставленной задачи. Холодный метод подходит для ямочного ремонта, горячий – при создании нового полотна.

Пример асфальтирования:

Услуги по ремонту деревенских дорог Наро-фоминск и Наро-фоминский городской округ?

От поставленных задач, особенностей объекта, технических решений зависит укладка дорожного полотна. Для каждого случая применяются определенные технологии, материалы и спецтехника.

Асфальтирование дороги «с нуля». Строительство новых дорог преимущественно востребовано за пределами кольцевой автомагистрали. Данную услугу заказывают для обустройства улица и подъездных путей к коттеджным поселкам, строящимся объектам промышленности и другой инфраструктуры. Асфальтирование «с нуля» требует проведения геодезических исследований, создания проекта, разметки автотрассы. Оптимальным временем для строительства дорожного полотна считается период с весны до осени при температуре воздухе от +5 градусов.
Расширение дороги. Работы направлены на расширение асфальтобетонного покрытия. В данном случае удаляют старое покрытие и создают общую основу с расширенной частью. Когда основа готова, приступают к обустройству нового асфальтового покрытия. В результате дорога становится шире, появляются дополнительные полосы.
Локальный ремонт дороги. Данный способ восстановления покрытия используется для устранения небольших повреждений, которые не имеют массового характера: выбоины, трещины разной глубины, ямы. Локальный ремонт позволяет быстро и с минимальными тратами восстановить целостность полотна. Для устранения повреждений, удаляют асфальт со старого участка, засыпают его щебенкой и укладывают новую асфальтобетонную смесь.
Капремонт полотна. Капитальный ремонт проводится, когда повреждения асфальтового покрытия превышают 15% от общей площади. В данном случае строители полностью или частично демонтируют старое покрытие и кладут новое асфальтовое покрытие.

Этапы асфальтирования дорог Наро-фоминск и Наро-фоминский городской округ в деревнях и коттеджных поселках

Процесс укладки асфальта «горячим» методом происходит следующим образом:

Специалист выезжает на объект. Основная задача специалиста – проанализировать исходную ситуацию, произвести замеры и составить план, по которому будет асфальтироваться / ремонтироваться участок. Необходимо провести геодезическую съемку. Полевые измерения проводятся при помощи GPS-технологий, создаются цифровые карты техназначения и модели рельефа местности, устанавливаются границы.
Составляется проект. Состоит из заполнения проектной документации, оформление разрешений и согласований, документов для строительства и прочее.
Расчищается территория. Убирается изношенное дорожное полотно, мусор, а в случае первичной укладки дороги снимается слой грунта (обычно 30–40 см). Старое полотно демонтируется отбойными молотками или фрезой.
Подготавливается основание. Если асфальтирование производится впервые, то в образовавшееся “корыто” укладывается песчаная подушка, а поверх нее – геотекстиль. Далее насыпается слой щебня: крупные фракции снизу, мелкие сверху. Величина фракций варьируется от 0,5 до 47 мм. Получившееся основание утрамбовывается с помощью вибрационного катка.
Укладывается горячая смесь. Вначале основание обрабатывается горячей битумной эмульсией, следом асфальтоукладчик укладывает слой асфальта. Асфальт укладывается в один или несколько слоев, учитывая тип дорог: нижний – из крупнозернистой смеси, верхний – из мелкозернистой.
Покрытие уплотняется вибрационным каткомУплотнение дает возможность дорожному полотну стать прочнее и выдерживать вес массивных грузовиков, спецтехники.